Nautique Seine

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====== Vade mecum sécurité ======

===== Numéros d'urgence =====

vhf 16 (veille en mer)\\  
Tél. 196 (CROSS)\\ 
Tél. 112 (demander CROSS)\\ 
Bulletins météo vhf 79 ou 80\\ 

vhf 10 (veille eaux intérieures)\\ 
SAMU 15\\ 
Pompiers 18\\ 
Tél. 112 (urgences européennes)\\ 

VNF 0 800 863 000 (sécurité)\\ 
VNF 03 21 63 24 24 (standard)\\ 

Urgence Commission Centrale d'Arbitrage\\ 
01 40 60 37 58



=====Messages relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH) =====
<html>
<span style="color:red;font-weight: bold;">vhf voie 16 en mer</span> ou <span style="color:red;font-weight: bold;">vhf voie 10 en eaux intérieures</span>
</html>

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====Appel de détresse (priorité 1)====
**Lorsqu'un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent** et a besoin qu'on lui vienne immédiatement en aide (voie d'eau importante, incendie, échouement, homme à la mer, ..).

**Appel**
  * **MAYDAY** (prononcé « m'aider », répéter trois fois) ;
  * **ICI** ou en anglais **THIS IS** ;
  * le nom du navire (prononcé trois fois) ;
  * l’indicatif d’appel du navire (épelé une fois) ; ou tout autre identification.

**Message**
  * rappel une fois : MAYDAY – nom du navire - Indicatif (ou tout autre identification), la position du navire : absolue (coordonnées géographiques) ou relative (par rapport à un point fixe bien connu) ;
  * la nature de la détresse ;
  * le type d’assistance requise ;
  * le nombre de personnes à bord ;
  * les intentions du responsable du navire ;
  * tout renseignement destiné à faciliter les secours.

Le message sera répété, autant de fois qu’il sera possible, jusqu’à ce qu’une station côtière ou un navire ait répondu.

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====Appel d'urgence (priorité 2)====
**Signaler une urgence concernant la sécurité du navire** (demande de remorquage suite à une avarie,...) **ou d'une personne** (blessé ou malade à bord, consultation médicale...).

**Appel**

  * **PAN PAN** (prononcer « panne, panne », répéter trois fois)
  * le nom de la station appelée ou l’appel **A TOUS** (3 fois), en anglais **ALL STATION** ;
  * **ICI** ou en anglais **THIS IS** ;
  * le nom du navire appelant (trois fois);
  * l’indicatif du navire appelant (épelé une fois).

**Texte**\\ 
Le texte du message d’urgence comportera dans l’ordre les indications suivantes :
  * la position du navire : absolue (coordonnées géographiques) ou relative (par rapport à un point fixe connu)
  * la nature de l’urgence
  * les secours demandés
  * les intentions du responsable du navire
  * tout renseignement destiné à faciliter les secours.

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====Appel de sécurité (priorité 3)====
**Signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation** (objets dangereux, épaves à la dérive, phares éteints...) **ou à la météorologie** (coup de vent, tempête, rencontre de vents de force supérieure à 7 Beaufort non signalés dans les bulletins réguliers...).Ce type de message précède toute émission de Bulletins Météorologiques Spéciaux (BMS) et tout AVis URgent aux NAVigateurs (AVURNAV).

Les communications de sécurité sont généralement adressées à toutes les stations.

**Appel**
  * **SECURITE** (prononcer « sécurité », répéter trois fois)
  * le nom de la station appelée ou l’appel, ** A TOUS ** (3 fois), en anglais ** ALL STATION** ;
  * **ICI** ou en anglais **THIS IS** ;
  * le nom du navire (trois fois)
  * l’indicatif du navire (une fois)
**Texte**
  * (pour les eaux intérieures : position du navire, PK)
  * nature du danger 
  * renseignements utiles
Le message sera répété jusqu’à ce que le navire ait obtenu l'accusé de réception d’une station côtière.\\ Exemples : « Container à la dérive à un mille au nord du Cap Corse. » « Avalant au PK 45 à Rueil-Malmaison
Tronc d'arbre bloquant l'accès à la passe du pont. Navigation alternée par la passe des avalants.FIN » 

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====Lexique Français-Anglais====
|A tous : **All stations**\\  Ici : **This is**\\ A vous : **Over**\\  Terminé : **Out**|**Undesignated** : indéterminé\\ **Fire, Explosion** : feu ou explosion\\ **Flooding** : voie d'eau\\ **Collision** : abordage\\ **Grounding** : échouement\\ **Listing (in danger of Capsizing)** : gîte (danger de chavirement)\\ **Capsizing** : chavirement\\ **Sinking** : en train de couler\\ **Adrift** : à la dérive\\ **Abandoning Ship** : abandon du navire\\ **Piracy** : acte de piraterie\\ **Man Overboard (MOB)** : homme à la mer|port d'escale : **port of call**\\ tirant d'eau : **draft**\\ avis de coup de vent : **gale warning**\\ attention : **warning**\\ avarie : **damage**\\ tirer une fusée : **fire a rocket**\\ je vous reçois : **I read you**\\ je ne suis pas maître de ma manoeuvre : **I'm not under command**\\ j'ai des problèmes avec mon moteur/hélice : **I have problems with my engine/propeller**|

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====Alphabet International====

|A|Alfa|H|Hotel|O|Oscar|V|Victor|
|B|Bravo|I|India|P|Papa|W|Whiskey|
|C|Charlie|J|Juliett|Q|Quebec|X|X-ray|
|D|Delta|K|Kilo|R|Romeo|Y|Yankee|
|E|Echo|L|Lima|S|Sierra|Z|Zulu|
|F|Fox-trot|M|Mike|T|Tango|  |  |
|G|Golf|N|November|U|Uniform|  |  |

=====La météo=====
Nota : vous trouverez un exposé complet ici :[[cours_theoriques:cours_theorique_niveau_4_ffv|Cours théorique Niveau 4 FFV]]

====Les services météo====
  * **Les capitaineries**, bureaux des ports, sémaphores : bulletins avec carte météo\\ 
  * **La radio**, la presse et la télévision (notamment sur France Inter tous les jours à 20h03)\\
  * **Les répondeurs téléphoniques** : depuis la France métropolitaine on peut composer le 3250 ou le 0 892 68 00 00 pour l'ensemble de la France métropolitaine, 0 892 68 08 + n° département pour un bulletin local\\
  * **sur internet** : 
    * www.meteo.fr/marine
    * www.windy.com
    * www.windguru.cz

====La force du vent====
L'échelle de Beaufort est une échelle de mesure empirique, comportant 13 degrés (de 0 à 12), de la vitesse moyenne du vent sur une durée de dix minutes utilisée dans les milieux maritimes. Le degré Beaufort correspond à la vitesse moyenne du vent. 
  * En dessous de 8 Beaufort :5×(bf−1)≈kt
  * À partir de 8 Beaufort : 5×bf≈kt

  * 1 nœud (kt) = 1 mille nautique / heure			
  * 1 mille nautique = 1852 mètres (par convention)
  * 1 nœud = 1,852 km/h (soit 1 kt ≈ 2 km/h)
  * 1 nœud = 0,514 m / s

**A partir de force 7**, les conditions météo sont jugées sérieuses pour les embarcations côtières. Le CROSS émet alors un **Bulletin météorologique spécial (BMS)** sur le 16(VHF) pour alerter les marins.

^Force	^Termes	^Symbole^Vitesse en nœuds	^État de la mer^
|0	|Calme		|{{ :cours_theoriques:bft:00.png?direct&32 |_}}|< 1	|La mer est comme un miroir.|
|1	|Très légère brise	|{{ :cours_theoriques:bft:00.png?direct&32 |_}}|1 à 3	|Quelques rides ressemblant à des écailles de poisson, mais sans aucune écume.|
|2	|Légère brise		|{{ :cours_theoriques:bft:01.png?direct&32 |_}}|4 à 6	|Vaguelettes ne déferlant pas.|
|3	|Petite brise		|{{ :cours_theoriques:bft:02.png?direct&32 |_}}|7 à 10	|Très petites vagues. Les crêtes commencent à déferler. Parfois quelques moutons épars.|
|4	|Jolie brise		|{{ :cours_theoriques:bft:03.png?direct&32 |_}}|11 à 16	|Petites vagues, de nombreux moutons.|
|5	|Bonne brise		|{{ :cours_theoriques:bft:04.png?direct&32 |_}}|17 à 21	|Vagues modérées, moutons, éventuellement embruns.|
|6	|Vent frais		|{{ :cours_theoriques:bft:05.png?direct&32 |_}}|22 à 27	|Crêtes d'écume blanches, lames, embruns.|
|7	|Grand vent frais	|{{ :cours_theoriques:bft:06.png?direct&32 |_}}|28 à 33	|Trainées d'écume, lames déferlantes|
|8	|Coup de vent		|{{ :cours_theoriques:bft:07.png?direct&32 |_}}|34 à 40	|Tourbillons d'écumes à la crête des lames, trainées d'écume.|
|9	|Fort coup de vent	|{{ :cours_theoriques:bft:09.png?direct&32 |_}}|41 à 47	|Lames déferlantes grosses à énormes, visibilité réduite par les embruns.|
|10	|Tempête		|{{ :cours_theoriques:bft:10.png?direct&32 |_}}|48 à 55	|Très grosses lames à longue crête en panache. La surface des eaux semble blanche. Le déferlement en rouleaux devient intense et brutal.|
|11	|Violente tempête	|{{ :cours_theoriques:bft:12.png?direct&32 |_}}|56 à 63	|Lames exceptionnellement hautes. La mer est complètement recouverte de bancs d'écume blanche allongés dans la direction du vent.|
|12	|Ouragan		|{{ :cours_theoriques:bft:13.png?direct&32 |_}}|≥ 64	|L'air est plein d'écume et d'embruns. La mer est entièrement blanche du fait des bancs d'écume dérivants. Visibilité fortement réduite.|

Sur une carte, la hampe de vent est une ligne droite qui indique la direction du vent. Sa tête hérissée de traits ou de fanions (les barbules) pointe dans la direction d'où vient le vent. Les barbules donnent la vitesse du vent : une barbule entière représente 10 kt.

====État de la mer====
L'état de la mer se définit par la hauteur des vagues (amplitude moyenne entre le creux et le sommet d'une vague) ou la hauteur de la houle (oscillation plus régulière de la mer).

^Niveau	^Designation	^Hauteur des vagues^
|1	|calme	|jusqu'à 0.1 m|
|2	|belle (vaguelettes)	|jusqu'à 0.5 m|
|3	|peu agitée	|jusqu'à 1.25 m|
|4	|agitée	|jusqu'à 2.5 m|
|5	|forte	|jusqu'à 4 m|
|6	|très forte	|jusqu'à 6 m|
|7	|grosse	|jusqu'à 9 m|
|8	|très grosse	|jusqu'à 14 m|
|9	|énorme	|supérieur à 14 m|

====Catégories de conception d’un navire====
La catégorie de conception ou, pour les embarcations qui ne sont pas astreintes à l’attribution d’une catégorie de conception, la distance maximale d'éloignement d’un abri est indiquée sur la plaque du constructeur fixée à l'intérieur du cockpit. On peut y lire aussi la charge maximale recommandée par le constructeur (un adulte = 75 kg), le nombre maximal de personnes pouvant prendre place à bord, etc.

^Catégorie	^Vent maxi (Force)	^Vagues (hauteur significative)	^Navigation^
| A	| Force 9	| > 4m	| Haute mer |
| B	| Force 8	| < 4m	| Au large |
| C	| Force 6	| < 2m	| À proximité des côtes |
| D	| Force 4	| < 0,3m	| En eaux protégées |

**Hauteur de vague significative** : La réglementation européenne utilise la hauteur significative des vagues (H 1/3) qui est la hauteur moyenne sur une période donnée du tiers des vagues les plus fortes. Elle reflète la hauteur de vague estimée par un observateur. Sur une période de 3 heures, la hauteur maxi équivaut au double de la hauteur significative. La hauteur significative des vagues est liée au vent (mer du vent), et exclut les effets de côte et de courant (déferlantes près des côtes, raz).\\ 
**À proximité des côtes** : voyages à proximité des côtes et dans de grandes baies, de grands estuaires, lacs et rivières.\\ 
**En eaux protégées** : voyages dans des eaux côtières protégées, des baies de petite dimension, des petits lacs, rivières et canaux.\\ 
Ces catégories ne sont pas appliquées aux bateaux de compétition, canoës, kayaks, pédalos, planches à voiles et à moteur, aéroglisseurs, sous-marins,..

====Signaux portuaires====
{{:cours_theoriques:bft:port.jpg?direct&400 |}}
\\ 
=====Division 240===== 
**La division 240** de l'arrêté du 23 novembre 1987 (modifié) pour la navigation  en mer et **l'Arrêté du 10 février 2016** relatif au matériel d'armement et de sécurité des bateaux de plaisance naviguant ou stationnant sur les eaux intérieures définissent les limites d'utilisation d'un navire et le **Matériel d'Armement et de Sécurité** devant être emporté. La Fédération Française de Voile a obtenu quelques exceptions à ces règles dans le cadre de l'enseignement et des compétitions sportives.

  * [[https://www.mer.gouv.fr/fiches-dinformation-et-editions-de-la-navigation-de-plaisance-et-des-loisirs-nautiques|Ministère de la Marine : fiches d'information]]
  * [[https://www.mer.gouv.fr/les-divisions-securite-plaisance|Les divisions sécurité plaisance]]
  * [[https://www.mer.gouv.fr/sites/default/files/2020-11/Division%20240.pdf|La division 240]]
  * [[https://www.ffvoile.fr/ffv/web/services/securite.asp#gsc.tab=0|Textes règlementaires FFVoile relatifs à la Sécurité]]
  * [[https://www.mer.gouv.fr/sites/default/files/2020-11/equipement_secu-bateaux_de_plaisance_en_navigation_interieure_DEF_Web.pdf|Équipement de sécurité, eaux intérieures]]

Suivant la définition des divisions 110 et 240, l’ensemble des dériveurs et des sports boats sont des **navires à voile**. A Les Optimist (<2m50), sont des **engins de plage**. Sur eaux intérieures, les dériveurs et les sport boats sont des **engins de plaisance**. Les Optimist (<2m50), sont des **engins de plage**.

**Les optimists** (engins de plage) sont limités à 300 mètres d'un abri, en navigation diurne.  Dans le cadre d'une activité encadrée par une structure membre de la FFVoile, ils peuvent naviguer jusqu'à **2 miles**, à condition d'être encadrés par une personne compétente et de porter le gilet 50 N.

**Les autres voiliers** sont limités à 2 miles d'un abri,en navigation diurne. 
L'exemption n°5 accordée à la FFVoile donne la possibilité pour les voiliers dériveurs de naviguer jusqu'à **6 miles**, s’ils sont encadrés par des bateaux équipées de VHF, et si les coureurs portent un gilet 50 N.

**Le règlement sportif de la FFVoile** qui doit être appliqué pour les exemptions, précise le dispositif de surveillance minimum à mettre en place. Par ailleurs **les règles de jauge de la classe** ou le règlement inter-série doivent être respectés parce qu'ils précisent pour certains cas le matériel d’armement.

Dans les eaux territoriales maritimes (<12 miles) ou intérieures françaises, aucune qualification spécifique n’est exigée pour l’utilisation d’une VHF portative d’une puissance maximale de 6 watts sans ASN. Par contre l’obtention d'une licence (gratuite) auprès de l'ANFR est obligatoire, aussi bien pour une VHF fixe que portable. 

  * {{ :cours_theoriques:equipement_de_securite.pdf | Équipement de sécurité (mer, eaux intérieures, FFV) }}